阪急甲陽線の一部トンネル化工事は単線の踏切を立体交差化するだけのために、環境破壊が大きすぎます。この工事は構想の段階で大きな誤りを犯しています。
間違い第一、夙川公園や三つの学校の樹木を伐採しなければ道路整備が実施できない。
　　　　　　　　道路拡幅のため教育の現場から緑樹を切取らねばならない。
第二、自動車公害に日夜悩まされている地域住民の、安全な歩道の確保や交差点の整備を　　　　放置したままである。
　　　　公害のない電車を地下に入れ、単線の踏切を立体交差する大工事ばかりを行政は考　　　　え、簡単で安上がりな利用勝手の良い歩行者にも安全な道路整備を避けている。

自動車の走行ばかりに視点を置いた車優先の広い道路は弱者にはバリアーです。

低床式路面電車の導入のメリット

1. 高齢化社会にぴったりの弱者にやさしい交通機関である。
   車椅子や乳母車もそのまま乗降りできる。

2. 駅舎がいらないから、停留所をもっと増やせる。
   夙川学院前、満池谷斎場前にも停留所がつくれる。

3. 電車も自動車と同じ信号機で制御できるから、踏切を除去できる。

4. 軌道敷を少し移設するだけで、現在の甲陽線をそのまま利用できる。
   夙川、甲陽園の間わずか2，2キロメートルはスピードを競う走行区間ではない。

5. 地域住民の移動が便利になり自動車利用の回数が減る。
   結果的に、窒素酸化物排出量も減り、環境に本当にやさしい交通機関となる。

6. なによりも、この地域の自然景観が守れる。
   当地を訪れる人たちも、乗ってみたいと思う楽しい電車になるはずです。